Eppo Harbrink Numan, recordhouder van de eerste vlucht over de Atlantische Oceaan met een ULV (ultralicht gewicht vliegtuig) gaat weer op recordjacht met een speciaalvoor dit avontuur aangepaste Paramotor.
Zeg maar gerust kofferbakvliegtuigje, zo piepklein is de standaarduitvoering van zo’n apparaat. Tegenwoordig heb je ze in alle soorten en maten. Met het ding op je rug, al rennend door de wei. Één- en tweezits apparaten. Zelfs zijn er die kunnen fietsen.
Eppo gaat een poging wagen om er mee rond de wereld te vliegen!
HET ENIGE VLIEGTUIGTYPE DAT DIT NOG NIET VOLBRACHT
EN TEVENS - DE ALLEREERSTE POGING DIT UIT TE VOEREN
Hij
bewijst daarmee dat je als oudere nog dromen en idealen kunt hebben. En die ook
nog eens kunt waarmaken.
Echter . . . !
Hij gaat beslist niet alleen voor het avontuur! Dierenwelzijn én de lobby voor diegenen die duurzame oplossingen aandragen, staan gedurende de hele vlucht centraal.
|
* Grondsnelheid: * Dagafstand: * Etappes: * Reisduur: * Route: * Vertrek: |
50/60km. 250/300
km. ± 150. 3 x 5/6 mnd. zie onder: 1. 2. 3. late lente. |
1.
Start Oostkust VS > Uitgebreide promotie tour door de VS > Canada > overwintering in Nederland
2.
Canada > Groenland > IJsland > Faeröer > Verenigd Koningrijk > Frankrijk > België > Nederland > Canada > overwintering hier te lande
3.
Nota bene:
Het voorspoedige verloop in seizoen 3. is volledig afhankelijk van voldoende fondsen en
de onvoorwaardelijke medewerking van de Russische autoriteiten!
Nederland > Oost Europa > Rusland > Siberië > Alaska > Canada > USA > terug naar het punt van vertrek
Waarom het record over 3 x 5/6 maanden uitsmeren ?
Reken gemiddeld op drie dagen vliegweer per week. Voeg daar aan toe, dat in de late
herfst, winter en het vroege voorjaar, te vaak niet veilig met een Paramotor gevlogen
kan worden. In hartje winter de Atlantische Oceaan oversteken?
. . . Dat kan alleen in de late lente en zomer !
Op de dagen dat niet gevlogen wordt zal naar mogelijkheden worden gezocht om de handtekeningenactie van 'World Animal Protection' en dierenwelzijn in het algemeen nog eens extra onder de aandacht te brengen. Zo, bieden ze in de VS een gelegenheid om de nog onbekende delen van het Colorado Plateau, een onderdeel van de documentaire te maken.
Waarom 2 x per dag enkele uren vliegen ?
Paramotoren zijn zeer gevoelig voor turbulentie, om dit te mijden worden de te vliegen dagafstanden in tweeën gedeeld; kort voor zonsopgang en de late namiddag.
Eppo (links) in een rubberboot tijdens een protestmars voor de Dieren -2005
Soloflyer STAAT ONDER AUSPICIËN VAN
· KNVvL: Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart
Design, tekst en © Eppo Harbrink Numan - 2007 / Website constructie en beheer Richard Bakker AHCS